حاسبة مقارنة الإطارات وعداد السرعة

عموماً، يمكنك زيادة العرض بمقدار 10mm إلى 20mm (مثلاً من 215mm إلى 225mm) دون تغيير الجنط، بشرط أن يقع عرض الجنط ضمن النطاق المعتمد من قبل الشركة المصنعة للإطار. يؤدي تركيب إطار عريض جداً على جنط ضيق إلى انتفاخ جانبي مفرط للإطار ومرونة زائدة في الجدار الجانبي وتآكل غير منتظم للمداس.

يحسب كمبيوتر سيارتك السرعة بناءً على دورات العجلة في الدقيقة. إذا قمت بتركيب إطارات ذات قطر أكبر، فإن كل دورة للعجلة تقطع مسافة أطول على الطريق مقارنة بإطارات المصنع، ما يعني أن سيارتك تتحرك بسرعة أكبر مما يعرضه عداد السرعة. الإطارات الأطول تجعل عداد السرعة يقرأ سرعة أبطأ؛ بينما الإطارات الأقصر تجعله يقرأ سرعة أسرع.

في سيارات الدفع الكلي المستمر (AWD) مثل سوبارو Symmetrical AWD، وأودي quattro، وبي إم دبليو xDrive، يجب أن تشترك جميع الإطارات الأربعة في أقطار متطابقة تماماً (غالباً ضمن 2/32 بوصة أو 1% من المحيط). يؤدي اختلاف محيط الدوران بين المحاور إلى انزلاق مستمر في الترس التفاضلي المركزي، مما يسبب ارتفاعاً مفرطاً في الحرارة وفشلاً ميكانيكياً محتملاً.

يساوي القطر الإجمالي قطر الجنط مضافاً إليه ضعف ارتفاع الجدار الجانبي. ويُحسب ارتفاع الجدار الجانبي بضرب عرض المقطع في نسبة الارتفاع إلى العرض. لإطار مقاس 225/45 R17: ينتج 225 × 0.45 = 101.25 mm لكل جدار جانبي، و17 in × 25.4 = 431.8 mm للجنط، مما يعطي 431.8 + (2 × 101.25) = 634.3 mm، أي حوالي 24.97 بوصة.

يوصي معظم مصنعي الإطارات والسيارات بإبقاء القطر الإجمالي الجديد ضمن نطاق ±3% من المقاس الأصلي، والمثالي ضمن ±1.5%. قد يؤدي تجاوز ذلك إلى أخطاء في عداد السرعة، والتأثير على أداء نظام ABS ونظام التحكم في الثبات، بالإضافة إلى مشاكل خلوص الرفرف ونظام التعليق. تأكد دائماً من الخلوص الفعلي مع فني إطارات معتمد.

لا. تستخدم الحاسبة صيغة قياس ISO المترية القياسية. تختلف الإطارات الحقيقية بحسب العلامة التجارية وتصميم المداس وعرض الجنط وضغط الهواء، وبالتالي قد يختلف القطر والعرض الفعليان ببضعة مليمترات. استخدم النتائج للمقارنة وحصر الخيارات، ثم راجع المواصفات الرسمية من الشركة المصنعة للإطار.